Odborné historické články

   V roce 1936 v odborném tisku publikoval npor. pěch. Ladislav Hrubeš soubor článků pod názvem Kapitoly o tanku. Autor získal prvé zkušenosti s bojovými vozy u PÚV v roce 1927. Jeho texty jsou psány jednoduše a přesto poutavě tak, že i řadového vojína dokázal podrobně seznámit s problematikou útočné vozby. Text byl ponechán v původním dobovém znění.     Kapitoly o tanku  Npor. Ladislav Hrubeš            Letos tomu bude dvacet let, co se po prvé objevil tank, nový bojový prostředek na bojišti. Je to historie dosti známá, než abychom ji zde znovu opakovali a vůbec se zmiňovali o zásluhách této nové zbraně o úspěšné zakončení světové ...
Značka Pro Pokračování Textu

Jaroslav Špitálský Ministerstvo národní obrany (MNO) zakoupilo ze studijních důvodů v letech 1921 – 1924 sedm tanků Renault FT. MNO mělo značný zájem na zavedení tanků do výzbroje a dále na pořízení traktorů s kombinovaným či pásovým pojezdovým ústrojím. Nákup těchto vozidel v zahraničí byl drahý a v případě válečného konfliktu i nevýhodný z důvodu dodávek náhradních dílů. Československo muselo být v tomto směru nezávislé. Proto se při vývoji a následné výrobě počítalo pouze s domácími výrobci. Konstrukcí plazových vozidel se začaly zabývat strojírny Českomoravská – Kolben a akciová společnost Strojírny, dříve Breitfeld, Daněk a spol. V první zmíněné vznikal lehký dělostřelecký traktor, později označený jako Praga MT, druhá ...
Značka Pro Pokračování Textu

Jaroslav Špitálský Dalším důležitým mezníkem pro budování útočné vozby se stala sobota 14. ledna 1922, kdy byl do Milovic dopraven první tank. Jednalo se o Renault FT vyzbrojený dělem, který z počátku sloužil k základnímu seznámení s tímto, pro na naše vojáky, novým bojovým prostředkem. O změně Velitelství zvláštních bojových útvarů na Prapor útočné vozby bylo rozhodnuto dne 7. července 1922. Územně nový prapor podléhal 3. pěší divisi v Litoměřicích. Prapor útočné vozby (PÚV) tvořilo velitelství s technickou a hospodářskou správou, kterému podléhala cvičná rota (dříve pododdíl) a tři skupiny obrněných vlaků, šest skupin obrněných automobilů a náhradní rota. Skupiny obrněných vlaků a automobilů se i ...
Značka Pro Pokračování Textu

Jaroslav Špitálský Po ukončení Světové války zůstaly tanky ve výzbroji vítězných mocností (USA, Francie a Velké Británie). Také sovětskému Rusku se podařilo v letech 1919 a 1920 v bojích s armádami generálů Wrangela a Děnikina ukořistit větší množství tanků anglické a francouzské provenience. I ostatní evropské státy se snažily tanky do výzbroje získat. Největší obchodní úspěch zaznamenala firma Renault s lehkými tanky M.17FT, které se vyráběly i po válce a kupodivu cena těchto bojových vozů stále stoupala. V roce 1918 činila pořizovací cena jednoho tanku 51 890 FRF, za to v roce 1922 se částka vyšplhala až na 120 000 FRF. Československá branná moc od vzniku samostatného státu byla vyzbrojena ...
Značka Pro Pokračování Textu

Ing. Bedřich Heigl Těžké tanky. Tanky „Mark I. – III.“   Obr. 1 Mužský tank „Mark I.“   Obr. 1. ukazuje tank „Mark I.“, který se objevil dne 15. září 1916 po prvé na bojišti. Byl to těžký tank o váze 28 tun, asi 8 m dlouhý a měl kosočtverečný tvar, jaký byl zachován i později u všech těžkých a u dvou druhů středních britských tanků. Kosočtverečný tvar vznikl tím, že přední kladka, po které běžely řetězy (kolejové pásy), byla značně vyvýšena, čímž tank nabyl schopnosti přelézati překážky 1.3 m až 1.5 m vysoké. Proto toto vyvýšení řečené kladky bylo také třeba vésti řetězy ...
Značka Pro Pokračování Textu