Leyland Hippo Mk II (1944)

22 Říj Leyland Hippo Mk II (1944)

Vyráběl se od konce roku 1944 s různými typy karoserie. Nejběžnějším provedením byl valník. Používán byl dlouho i v poválečném období. Motor byl vznětový šestiválec Leyland L, o objemu 7 399cm3. Model Mk.IIA měl všechna kola o rozměru 13,5×20, typ Mk.IIB vpředu 10,50×22 vzadu dvoumontáž 36×8. U Československé brigády sloužil kromě dvou vyprošťovacích Leylandů Mk.I u Lehkých dílen pouze jeden Leyland Mk.II. Ten byl přidělen brigádě jako náhrada za zrušený Austin, těsně před odjezdem armády do vlasti v květnu 1945, a není jisté zda dorazil do Čech. Zatím se nepodařilo vypátrat žádnou fotografii tohoto typu u Čs. Brigády.

Vůz byl pro KVH Rota Nazdar pořízen v létě 2009 ve Velké Británii v poměrně kompletním, ale korozí poškozeném stavu. Leyland prošel komplentní renovací vše funguje jak má a auto jezdí pěkně. Od začátku sezóny 2011 může být tento monumentální krasavec k vidění na akcích klubu.

Leyland dorazil do nového domova

Zde ještě v Anglii u původního majitele

Přístrojová deska a překvapivě jdoucí přístroje	Diesel motor šlape poměrně dobře.	Vnitřní strana dveří, výdřeva potřebuje výměnu.	Demontáž kabiny ukázala horší stav než se původně zdálo
Hippo po celkové demontáži kabiny	Korba je kompletně zbavena starého nátěru, brzdy jsou po renovaci	Brzdy po výměně prasátek a brzdových hadic	Přední náprava v průběhu renovace.
Celkový pohled na probíhající renovaci	Motor v novém kabátě	Opravené zadní čelo v základovce	Opravená spodní část kabiny
Dolní část kabiny v první vrstvě vrchního nástřiku	Jedna z mohutných nádrží	Část kabiny je zpět na voze	Většinu dílů necháváme pískovat
Přední blatník po vyvaření	Vyříznutá část blatníku, i toto jsou někteří schopni opravit pouze tmelem.	I další části blatníku bude nutné nahradit	Opravené nosníky zadní části kabiny
Nasazené zadní čelo. Na obrázku je patrná výměna poškozeného okraje	Shnilá výdřeva podlahy a jiných částí korby, byla vyměněna za novou	Nová podlaha kabiny připravená k montáži	Nová podlaha kabiny po namontování a nástřiku
Postranní koš, námi přezdívaný „důlní vozík“	Pohled na zadní zástěrku	Celkový pohled do kabiny	Kabina v nástřiku. Téměř všechna skla chybí a musí se nechat vyrobit
Namontovaná přední světla a pozičky	Dynamo je nutné opravit, jeho demontáž vyžaduje dva muže

Pojezdové zkoušky v Bakově (polovina října 2010) Nová plachta se musí ještě upevnit provazy:

 21.05.2011 Po několikaměsíční práci na renovaci nákladního automobilu Leyland Hippo Mk.II, jsme konečně ve finále. Leyland poprvé vyjel na zahájení sezóny ve Vojensko-technickém muzeu Lešany. Auto se řídí přes svou velikost velmi dobře a vše funguje jak má.

Plachta vozu následně obdržela příslušné maskování.